1. সমুদ্র মালবাহী বর্তমান অবস্থা

1.1 সামুদ্রিক মালবাহী হার বাড়তে থাকে

উদাহরণস্বরূপ আমাদের কোম্পানি নিন, ফুঝো বন্দর এবং জিয়ামেন বন্দরের কাছে আমাদের কারখানা।

FUZHOU -লস এঞ্জেলেস USD15,000/18,700 অর্জন করেছে

Xiamen-CARTAGENA,CO USD12,550/13,000 অর্জন করেছে। Covid-19 এর আগে USD2,400/40HC এর বেশি ছিল না।

CCFI, এই সূচকটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে চীনের কনটেইনার রপ্তানি শিপিং বাজারে মালবাহী হারের ওঠানামাকে প্রতিফলিত করে।

সাংহাই কনটেইনারাইজড ফ্রেইট ইনডেক্স (এসসিএফআই) এর সর্বশেষ সংস্করণটি প্রথমবারের মতো 4,000 চিহ্ন ভেঙেছে।

গত এক দশকে বেশির ভাগ সময় সূচকটি 1,000-এর নিচে ছিল, কিন্তু এই বছর রেকর্ড ভঙ্গ করে, মে মাসে 3,000 চিহ্ন ভাঙে এবং জুলাই 23-এ 4100 অর্জন করে।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যতিক্রমীভাবে শক্তিশালী চাহিদা এবং সারা বিশ্বের বন্দরে ভারী যানজটের পটভূমিতে, সূচকটি হ্রাসের কিছু লক্ষণ দেখায়।

1.2 মালবাহী হার বেড়ে চলেছে৷শুধু মালবাহী নয়, এর মাধ্যমেওবিভিন্নফি

জুলাই পেরিয়ে যায়নি, অগাস্টে শিপিং কোম্পানি শুরু হয়ে আরেক দফা দাম বাড়ায় শিপিং কোম্পানিও হয়ে উঠছে বহুমুখী।আগের সারচার্জ (জিআরআই), পিক সিজন সারচার্জ (পিএসএস) ছাড়াও এবারও একটি নতুন চার্জ চালু করা হয়েছে - ভ্যালু অ্যাডেড চার্জ (ভিএডি)

হ্যাপেগ-লয়েড: 15 আগস্ট কার্যকরী, একটি মূল্য সংযোজন সারচার্জ (VAD) আরোপ করা হবেমার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় চীনা রপ্তানিমার্কিন এবং কানাডিয়ান গন্তব্যে.আমরা আপনাকে 20-ফুট কন্টেইনারের জন্য অতিরিক্ত $4,000 এবং 40-ফুট কন্টেইনারের জন্য $5,000 চার্জ করি।

MSC: 1লা সেপ্টেম্বর থেকে, থেকে রপ্তানিকৃত পণ্যের উপর বাতিলকরণ চার্জ ধার্য করা হবেদক্ষিণ চীন এবং হংকং থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা.বরণনা নিম্নরূপ:

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

USD 1125/40 hc;USD 1266/45'

1.3 এমনকি উচ্চ মালবাহী হার দ্বারা জাহাজের স্থান পান, একটি ধারক এখনও পাওয়া কঠিন।

চীনের বেশিরভাগ টার্মিনালে, কন্টেইনারের গুরুতর অভাব দীর্ঘকাল ধরে চলছে, যা সমুদ্র রপ্তানির ব্যয় বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছে।

এক কথায়, বর্তমান সমুদ্র মালবাহী সমস্যা হল:

-শিপিং সমুদ্রযাত্রা সময় প্রসারিত

- মালবাহী হার খুব বেশি,

- রপ্তানি পাত্র পেতে কঠিন.

2. কেন মালবাহী হার বৃদ্ধি রাখা?

চাহিদার সঙ্গে যোগান মেলেনি

বর্তমান কনটেইনার বাজারের জন্য, সবচেয়ে বাস্তবসম্মত সমস্যা হল যে কন্টেইনার অতীতে বারবার ব্যবহার করা যেত এখন বারবার ব্যবহার করা যাবে না।

এই বছরের শুরু থেকে, চীনের রপ্তানির পরিমাণ বাড়তে থাকে, রপ্তানি কন্টেইনার চাহিদা বৃদ্ধি পায়, অভ্যন্তরীণ কন্টেইনারের চাহিদা টানটান হয় এবং ইউরোপ ও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মহামারী হ্রাসের সাথে সাথে আমদানি চাহিদা দ্রুত পুনরুদ্ধার হয়, একই সময়ে, বন্দর লোডিং এবং আনলোডিং ফোর্স অপর্যাপ্ত, বন্দরে প্রচুর সংখ্যক কন্টেইনার জমা হয়, বিদেশে খালি কন্টেইনার টার্নওভার সাধারণত ধীর হয়, চাহিদা মেটাতে প্রত্যাবাসনের সময় নেই।শিপিং ক্ষমতা টাইট এবং মালবাহী হার বৃদ্ধি অব্যাহত.

116টি বন্দরে যানজটের খবর পাওয়া গেছে

"জট" শব্দটি প্রায়শই উল্লেখ করা হয়।বন্দর যানজট বিশ্বের প্রধান বন্দরে ছড়িয়ে পড়েছে, পাঁচটি মহাদেশে বার্থের জন্য আরও বেশি সংখ্যক কন্টেইনার জাহাজ অপেক্ষা করছে।

22শে জুলাই SeapExplorer দ্বারা প্রকাশিত একটি মানচিত্র, সারা বিশ্বের কন্টেইনার বন্দরে বর্তমান অতি-উচ্চ চাপের পরিস্থিতি হাইলাইট করে৷

বর্তমানে, 328টি জাহাজ বন্দরে আটকা পড়েছে এবং 116টি বন্দরে যানজটের মতো সমস্যা রয়েছে।

ইউরোপের প্রধান বন্দরগুলো আটকে আছে

পশ্চিম মার্কিন বন্দরে ট্র্যাফিক জ্যাম রেকর্ড ভাঙা অব্যাহত

মার্চ মাস থেকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম বন্দরে যানজটের উন্নতি হয়নি।উদাহরণস্বরূপ, জানুয়ারী থেকে মে 2021 পর্যন্ত, লস এঞ্জেলেস এবং লং বিচে গড়ে প্রতিদিন 53.9টি কন্টেইনার জাহাজ ছিল, যার মধ্যে বার্থিং এবং নোঙ্গর করা সহ, প্রাক-COVID-19 স্তরের 3.6 গুণ।

একচেটিয়া কারণের সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া যায় না।

3টি গ্লোবাল শিপিং অ্যালায়েন্স শিপিং মার্কেটের 80% নিয়ন্ত্রণ করে।

2M জোট: মূল সদস্য: ①Maersk ②MSC

ওশান অ্যালায়েন্স: মূল সদস্য: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA গ্রুপ (ANL, APL সহ)

দ্য অ্যালায়েন্স: মূল সদস্য: ① এক (MOL, NYK, Kline এর সমন্বয়ে গঠিত) ② YML ③ HPL(+UASC)

যার কথা বলতে গেলে, কনটেইনার এবং জাহাজের ঘাটতির মতো সমস্যাগুলির একটি সিরিজ শেষ পর্যন্ত মহামারীর অধীনে বিশ্বের বিভিন্ন দেশে পুনরুদ্ধারের কারণে ঘটে।বিশ্ব অর্থনীতি স্থিতিশীল হলে এই সমস্যাগুলি ভালভাবে সমাধান হবে।

আমরা আমাদের বিদেশী সহযোগী অংশীদারদের পরামর্শ দিই:

1. সমুদ্রের মালবাহী হারের পরিবর্তনের দিকে মনোযোগ দিন।আগাম থেকে ক্রয় সময়সূচী করুনnst fluctuating সমুদ্র মালবাহী.

1. অংশীদারদের জন্য যারা প্রায়ই FOB শর্তাবলী ব্যবহার করে, যদি আপনার প্রয়োজন হয়, আমরা গ্রাহকদের মূল্যায়নে সহায়তা করার জন্য আমাদের স্থানীয় মালবাহী ফরওয়ার্ডার এজেন্টদের মালবাহী সমাধানের জন্য জিজ্ঞাসা করতে পারি।

—— লিখেছেন: মেসন জু