নন-অপারেটিং কনটেইনারশিপের মালিক Seaspan Corp দশটি 7,000 টিউ জাহাজের জন্য একটি চীনা ইয়ার্ডের সাথে একটি নতুন অর্ডার দিয়েছে, যার অর্ডারবুক গত 10 মাস ধরে 70টি জাহাজে নিয়ে গেছে, যার মোট ক্ষমতা 839,000 টিউ।
এই পোর্টফোলিওতে দুটি 24,000 টিইউ ইউএলসিভি রয়েছে, তবে বেশিরভাগই ছোট আকারের, 7,000 টিইউ-এর 25টি জাহাজ সমন্বিত, 15টি দ্বৈত-জ্বালানিযুক্ত এলএনজি-চালিত।
জিয়াংসু ইয়াংজিজিয়াং শিপিং গ্রুপ-নির্মিত স্ক্রাবার লাগানো জাহাজের জন্য সর্বশেষ আনুমানিক $1 বিলিয়ন নতুন বিল্ড অর্ডার, 24 Q2 এ ডেলিভারি শুরু হবে এবং চূড়ান্ত ত্রৈমাসিক পর্যন্ত চলবে।
শিল্প সূত্রের মতে, জাহাজগুলি প্রায় 12 বছরের দীর্ঘমেয়াদী চার্টারে জাপানি ক্যারিয়ার ওয়ানকে ইজারা দেওয়া হবে, যা সিস্প্যান বলেছিল যে $1.4 বিলিয়ন আয় হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
“আমাদের পূর্বে ঘোষিত 15টি দ্বৈত-জ্বালানিযুক্ত, 7,000 টিউ জাহাজের অর্ডারের সাথে, এই নতুন বিল্ড অর্ডারটি এই জাহাজের আকারের জন্য গভীর গ্রাহকের চাহিদার আরও প্রমাণ, যা বৈশ্বিক ফ্লিটের 4,000 থেকে 9,000 টিউ জাহাজের বার্ধক্যজনিত দলকে প্রতিস্থাপন করার জন্য অনন্যভাবে উপযুক্ত। "সিস্প্যানের চেয়ারম্যান, প্রেসিডেন্ট এবং সিইও বিং চেন বলেছেন।
বিগত কয়েক বছরে প্রধান বাহকগুলি ULCV-এর অর্ডারগুলিতে মনোনিবেশ করায়, ছোট জাহাজের বয়স্ক বহরের জরুরীভাবে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।গত অক্টোবর থেকে দেওয়া অর্ডারগুলি - এই বছরের প্রথমার্ধে 300 টিরও বেশি সহ - 15,000 টিইউ বা তার বেশি জাহাজের জন্য নতুন বিল্ড ক্ষমতার প্রায় 78% সহ, 3,000 আকারের জন্য মাত্র 8% সহ সবচেয়ে বড় সেক্টরগুলির দিকে প্রবলভাবে ঝুঁকছে৷ -8,000 টিউ।
অধিকন্তু, অত্যন্ত আঁটসাঁট চার্টার বাজার এবং ছোট আকারে রেকর্ড উচ্চ দৈনিক ভাড়ার হার বাহকদের ভবিষ্যৎ-নিউ-বিল্ড টনেজ লক-ইন করে তাদের মার্কেট শেয়ার রক্ষা করতে বাধ্য করছে।লাইনারগুলি স্পষ্টতই বুলিশ মালবাহী বাজারের দৃষ্টিভঙ্গি দ্বারা উত্সাহিত হয় এবং দীর্ঘমেয়াদী চার্টার পার্টি প্রতিশ্রুতিগুলি গ্রহণ করার বিষয়ে আত্মবিশ্বাসী বোধ করে।
1.1m টেইউ এর সম্মিলিত ক্ষমতা সহ 131টি জাহাজের সীস্প্যানের বর্তমান অপারেটিং ফ্লীট, নতুন বিল্ডগুলি পাওয়ার পরে মাত্র 2m টিউ-এর নিচে 200-এর উপরে উঠবে, যা মালিকানাধীন কন্টেইনারশিপ ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে NOO-কে Maersk-এর নীচে স্থান দেবে।
একটি বিবৃতি অনুসারে নতুন তৈরি জাহাজগুলিকে অতিরিক্ত ধার এবং হাতে নগদ অর্থায়ন করা হবে।সীস্প্যান একটি $6.3 বিলিয়ন অর্ডারের মাঝামাঝি রয়েছে যা বলেছে যে 12- এবং 15-বছরের চার্টার পার্টির মাধ্যমে প্রধান সমুদ্র বাহকদের সাথে চুক্তিবদ্ধ রাজস্বের মধ্যে $9.1 বিলিয়ন লক-ইন করবে।
ইতিমধ্যে, ONE এখন Cosco কে সিস্প্যানের সবচেয়ে বড় গ্রাহক হিসাবে প্রতিস্থাপন করেছে, যা তার ব্যবসার 22% প্রতিনিধিত্ব করে, MSC দ্বিতীয় 17% এবং Cosco তৃতীয়, 14%।
সিস্প্যান ব্যবসায়িক মডেলের শক্তির প্রমাণ দিয়ে, 30 জুন পর্যন্ত ছয় মাসের সময়কালে, জাহাজের মালিকরা গড় অবশিষ্ট চার্টার সময়কাল 3.8 বছর থেকে 7.2 বছর বাড়িয়েছে, কারণ এটি জাহাজ ভাড়াকারীদের জন্য একটি অত্যন্ত অনুকূল বাজারে নতুন চুক্তি নিয়ে আলোচনা করেছে।
লিখেছেন: শার্লি ফু
পোস্টের সময়: সেপ্টেম্বর-30-2021
