2021কে বলা যেতে পারে আন্তঃসীমান্ত বিক্রেতাদের জন্য সবচেয়ে কঠিন বছর, বিশেষ করে লজিস্টিকসে।জানুয়ারি থেকে জাহাজ চলাচলে উত্তেজনা বিরাজ করছে।মার্চ মাসে সুয়েজ খালে বড় জাহাজ জ্যাম হয়।এপ্রিল মাসে, উত্তর আমেরিকার প্রধান বন্দরগুলি প্রায়শই ধর্মঘটে গিয়েছিল, শুল্ক ছাড়পত্র বিলম্বিত হয়েছিল এবং কন্টেইনার সমস্যা দীর্ঘ সময়ের জন্য অমীমাংসিত ছিল।সমস্যা জমা হওয়ার সাথে, বিক্রেতারা কেবল শিপিংয়ের সময়সূচী বিলম্বই নয়, রাউন্ডের পর রাউন্ডের দাম বৃদ্ধির প্রভাবের মুখোমুখি হন।
সর্বশেষ খবর অনুযায়ী, কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের FBA গুদামগুলিতে বিক্রেতাদের জায় সীমাবদ্ধতার কারণে, শিপিং স্পেসের জন্য বিক্রেতাদের চাহিদা হ্রাস পেয়েছে।এর মানে কি সমুদ্রের মালবাহী কমবে?বর্তমান তথ্য অনুযায়ী, শিপিং কোম্পানি জুনের শেষ নাগাদ শিপিং স্পেস বুক করেছে এবং মে মাসের শেষের দিকে শিপিং স্পেস বরাদ্দ করা হয়েছে।যদিও শিপিং স্পেসের চাহিদা কিছুটা কমেছে, স্বাভাবিক পরিস্থিতির তুলনায়, শিপিং স্পেস এখনও খুব আঁটসাঁট, এবং মালবাহী হার প্রাক-মহামারী সময়কালে ফিরে আসা থেকে অনেক দূরে।
লেখক: এরিক ওয়াং
পোস্টের সময়: মার্চ-25-2022
