শিপিং এর বর্তমান অবস্থা

মার্কিন রুট ছাড়া অন্যান্য রুটের কার্গোর পরিমাণ কমেছে

০১ ইউএস রুট বাদে অন্যান্য রুটের কার্গো ভলিউম কমেছে

কনটেইনার লজিস্টিক সাপ্লাই চেইন অবরোধের কারণে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ছাড়া সমস্ত রুটের বৈশ্বিক ট্রাফিক ভলিউম হ্রাস পেয়েছে।

কন্টেইনার ট্রেডস স্ট্যাটিস্টিকস (সিটিএস) এর সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, সেপ্টেম্বরে বৈশ্বিক কন্টেইনার শিপিং ভলিউম 3% কমে 14.8 মিলিয়ন TEU-এ দাঁড়িয়েছে।এই বছরের ফেব্রুয়ারী থেকে এটি সর্বনিম্ন মাসিক মালবাহী পরিমাণ এবং 2020 সালে বছরে 1% এর কম বৃদ্ধি পেয়েছে। এখন পর্যন্ত, এই বছরের শিপিং ভলিউম 134 মিলিয়ন TEUs-এ পৌঁছেছে, যা একই সময়ের তুলনায় 9.6% বৃদ্ধি পেয়েছে 2020, কিন্তু 2019-এর তুলনায় মাত্র 5.8% বেশি, বৃদ্ধির হার 3%-এর কম।

CTS বলেছে যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, ভোক্তাদের চাহিদা আমদানিকৃত কন্টেইনারাইজড পণ্যের বৃদ্ধিকে চালিত করে।তবে এশিয়া থেকে রপ্তানি কমে যাওয়ায় বিশ্বব্যাপী পণ্যের পরিমাণ কমেছে।বৈশ্বিক রুটগুলির মধ্যে, একমাত্র বৃদ্ধি হল এশিয়া থেকে উত্তর আমেরিকার রুট।সেপ্টেম্বর মাসে এই রুটে ২.২ মিলিয়ন টিইইউ এর পরিমাণ ছিল এখন পর্যন্ত সর্বোচ্চ মাসিক ভলিউম।সেপ্টেম্বরে, এশিয়া-ইউরোপ রুটের ভলিউম 9% কমে 1.4 মিলিয়ন TEU-এ দাঁড়িয়েছে, যা সেপ্টেম্বর 2020 থেকে 5.3% কমেছে। CTS বলেছে যে রুটের চাহিদা সঙ্কুচিত হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে।যদিও প্রথম এবং দ্বিতীয় ত্রৈমাসিক উভয়ই 2020 সালের একই সময়ের তুলনায় দ্বিগুণ সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে, তৃতীয় ত্রৈমাসিকে তারা 3% কমেছে।

একই সময়ে, কন্টেইনার সরঞ্জামের ঘাটতি এবং টার্মিনাল যানজটের কারণে মার্কিন রপ্তানিও হ্রাস পেয়েছে যা রপ্তানি পরিবহনের অসুবিধা বাড়িয়েছে।সিটিএস বলেছে যে এই অঞ্চল থেকে বিশ্বের রুটগুলি প্রভাবিত হয়েছে, বিশেষ করে ট্রান্স-প্যাসিফিক রুটের ফিরতি পরিবহন।সেপ্টেম্বরে, মার্কিন রপ্তানি ট্র্যাফিক আগস্টের তুলনায় 14% এবং 2020 সালের একই সময়ের তুলনায় 22% কমেছে। যেহেতু সরবরাহ শৃঙ্খলে যানজট সৃষ্টিকারী কারণগুলি দূর করা হয়নি, মালবাহী হার বাড়তে থাকে।বৈশ্বিক মালবাহী সূচক 9 পয়েন্ট বেড়ে 181 পয়েন্টে দাঁড়িয়েছে।ট্রান্স-প্যাসিফিক রুটে, যেখানে ক্ষমতা সবচেয়ে শক্ত, সূচকটি 14 পয়েন্ট বেড়ে 267 পয়েন্টে পৌঁছেছে।এমনকি এশিয়া-ইউরোপ বাণিজ্যে মন্দার ক্ষেত্রেও, সূচকটি এখনও 11 পয়েন্ট বেড়ে 270 পয়েন্টে দাঁড়িয়েছে।

02 রুটের মালবাহী হার উচ্চ থাকে

সম্প্রতি, বিশ্বব্যাপী নতুন ক্রাউন মহামারী এখনও তুলনামূলকভাবে গুরুতর পরিস্থিতিতে রয়েছে।ইউরোপীয় অঞ্চলে প্রত্যাবর্তনের লক্ষণ দেখা গেছে এবং ভবিষ্যতের অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার এখনও আরও বড় চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি।সম্প্রতি, চীনের রপ্তানি কন্টেইনার পরিবহন বাজার মূলত স্থিতিশীল হয়েছে, এবং সমুদ্রের রুটের মালবাহী হার উচ্চ স্তরে ঘোরাফেরা করছে।5 নভেম্বর, সাংহাই শিপিং এক্সচেঞ্জ 4,535.92 পয়েন্টের সাংহাই রপ্তানি কন্টেইনার ব্যাপক মালবাহী সূচক প্রকাশ করেছে।

ইউরোপীয় রুট, ভূমধ্যসাগরীয় রুট, ইউরোপে নতুন মুকুট মহামারী সম্প্রতি পুনরুদ্ধার করেছে, অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধারের গতিকে টেনে এনেছে এবং ধীরগতির লক্ষণ দেখাচ্ছে।বাজারের পরিবহন চাহিদা ভালো অবস্থায় আছে, চাহিদা ও সরবরাহের সম্পর্ক কিছুটা উত্তেজনাপূর্ণ, এবং বাজারের মালবাহী হার উচ্চ স্তরে ঘোরাফেরা করছে।

উত্তর আমেরিকার রুটের জন্য, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সাম্প্রতিক পরিবহন চাহিদা প্রথাগত পিক সিজনে উচ্চ রয়ে গেছে।সরবরাহ এবং চাহিদার মৌলিক বিষয়গুলি স্থিতিশীল, এবং সাংহাই বন্দরে জাহাজগুলির গড় স্থান ব্যবহারের হার সম্পূর্ণ লোড স্তরের কাছাকাছি।সাংহাই পোর্ট পশ্চিম উপকূল এবং পূর্ব উপকূল রুটের মালবাহী হার তুলনামূলকভাবে উচ্চ স্তরে ওঠানামা করতে থাকে।পশ্চিম উপকূলের রুটগুলি সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছে, যখন পূর্ব উপকূলের রুটগুলি সামান্য হ্রাস পেয়েছে।

পারস্য উপসাগরীয় রুটে, গন্তব্যে মহামারী পরিস্থিতি সাধারণত স্থিতিশীল, পরিবহন বাজার স্থিতিশীল থাকে এবং সরবরাহ ও চাহিদার মৌলিক বিষয়গুলি ভাল।এই সপ্তাহে, সাংহাই বন্দরে জাহাজের গড় স্থান ব্যবহারের হার তুলনামূলকভাবে উচ্চ স্তরে রয়ে গেছে এবং স্পট মার্কেট বুকিং বাজার কিছুটা কমেছে।

অস্ট্রেলিয়া এবং নিউজিল্যান্ড রুটে, জীবন্ত উপকরণের চাহিদা পরিবহনের চাহিদাকে উচ্চতর রাখতে চালিত করেছে এবং সরবরাহ ও চাহিদার মৌলিক বিষয়গুলি স্থিতিশীল রয়েছে।সাংহাই বন্দরে জাহাজের গড় স্থান ব্যবহারের হার তুলনামূলকভাবে উচ্চ স্তরে রয়ে গেছে এবং স্পট মার্কেট বুকিং মূল্য উচ্চ স্তরে রয়েছে।

দক্ষিণ আমেরিকার রুটে, দক্ষিণ আমেরিকায় মহামারী পরিস্থিতি আরও গুরুতর অবস্থায় রয়েছে এবং প্রধান গন্তব্য দেশগুলিতে মহামারী পরিস্থিতি কার্যকরভাবে উন্নত হয়নি।নিত্যপ্রয়োজনীয় জিনিসপত্র এবং চিকিৎসা সরবরাহের চাহিদা উচ্চ পর্যায়ের পরিবহন চাহিদাকে চালিত করেছে এবং সরবরাহ ও চাহিদার মধ্যে সম্পর্ক ভালো ছিল।চলতি সপ্তাহে বাজারের অবস্থা স্থিতিশীল ছিল।

জাপানি রুটে, পরিবহন চাহিদা স্থিতিশীল ছিল, এবং বাজারের মালবাহী হার সাধারণত উন্নত ছিল।

পিটার দ্বারা